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不同于切厂的EP1系列，EP2K在运用中的表现非常出色，机车质量相当稳定，几乎不需要额外的维修，因此俄铁特别批准将EP2K的修程从60万公里延长到80万公里（切厂您的老脸往哪儿搁？），目前，EP2K型机车的总走行里程已经超过了3.5亿公里。至今，EP2K涉及几次事故，比较奇葩的是2011年EP2K-033在圣彼得堡莫斯科客运机务段内，因为没做好防溜，梅州到俄罗斯铁路运输，机车自己溜进了转盘的大坑……以及2018年由于工程轨道车在铁路上留下异物，造成EP2K-333与其牵引的圣彼得堡至别尔哥罗德的119次列车脱轨，其余大都是与汽车相撞的事故，梅州到俄罗斯铁路运输，这些事故没有一起是因为机车自身原因导致的，梅州到俄罗斯铁路运输。目前，除了个别几台封存和正在维修的机车外，其余的所有EP2K都在正常运用。2022年珲春铁路口岸将顺应经济形势发展需要，逐渐试运行全年无休24小时通关模式。梅州到俄罗斯铁路运输
4ES5K（4ЭС5К），四机重联型号（服），编挂两台中间补机单节，功率达到13120千瓦，是目前世界上功率比较大的电力机车之一（毛子也算实在，在俄文维基上还特意注明“其单节功率远远不如许多交流传动的电力机车”），设计用于3ES5K功率仍然不足，而需将两组2ES5K（四节）重联运行的复杂山地区段。机车应用了基于上文提到的3ES5K-434号试验车研制的各种先进设备，并更加优化，使总体效率有了明显提高。2014年，首先制造了一组装备先进设备的第二中间单节，加挂在性能相近的3ES5K-434试验车中，在切厂和北高加索局进行测试，不久后便取得了制造许可，至今至少制造了10组。梅州到俄罗斯铁路运输俄罗斯铁路运输相对于陆运空运的优势。
另据俄罗斯铁路公司数据，2020年俄铁路集装箱运输量为580万标准箱，同比增长15.9%。随着中欧班列的密集开行，近年来俄中跨境铁路运输业务迅猛发展，俄机车车辆短缺和基础设施发展滞后问题日益凸显。为解决上述问题，2018年5月俄总统普京签署行政令，要求加强俄罗斯作为中欧国际物流大通道的建设，2024年前将过境俄罗斯的铁路标准集装箱运输量增加3倍，并缩短运输时间。伊苏林说，为达成上述目标，俄铁路、物流运输企业、机车制造商等各部门正加紧合作。他认为，对远东地区的物流基础设施改造将成为提升俄中跨境物流运力的关键。
此外，切厂在2017年还制造了一组装用交流牵引电机的2ES5S（2ЭС5С），该型号是ES5K系列与更为先进的交流传动ES5系列（两个系列名字很相似，但实际上完全不同）的杂交产物，因为属于交流传动机车范畴，以后再做专门介绍。——设计：ES5K“叶尔马克”系列电力机车被定位为VL80系列的替代者，技术性能***优于VL80系列各型号，用于轨距1520毫米，接触网电压19至29千伏、频率50赫兹的单相交流供电区段，牵引货物、小运转列车，环境要求为温度-50至50摄氏度、海拔可达1200米。机车（单节）基本参数：整备重量96吨（E5K由于增加了一间司机室和一架受电弓，重量增至100吨；4ES5K为提高粘着性能，重量增至98吨），轴重24吨（E5K为25吨；4ES5K为24.5吨），最大功率3280千瓦，轴功率820千瓦，启动牵引力339千牛，持续牵引力232千牛，构造速度110千米/时，持续速度49.9千米/时，电制方式为再生制动。E5K是该系列中轴数**少的型号（4轴），可以在普通区段牵引2500吨的列车正常运行；4ES5K型是该系列中**强大的型号（16轴），可以在山地困难区段牵引重达7100吨的重型货物列车正常运行。明顺公司专注俄罗斯陆运专线多年，同各区域海关有着良好的关系。
随着EP1M和EP1P投入运用，老旧的ChS4已经完全被替换，大部分ChS4T转配到了不繁忙的区段，VL60也不再牵引旅客列车。目前，EP1系列机车的总走行里程已经超过了10亿公里，虽然取得了很大成就，但机车的质量却遭到了诟病，特别是后期制造的EP1M型机车在运用中故障频发，给司机和铁路部门造成了困扰。2011年，白俄罗斯铁路曾希望进口EP1M，为此，俄铁派出EP1M-685号车前往白俄罗斯进行试运行，但在测试期间机车不稳定的表现直接致使出口计划泡汤。EP1M-544和EP1M-533还分别于2013和2015年失火，不过后来两台机车都得到了修复。目前，除与汽车相撞报废的EP1M-435、567外，绝大部分EP1M和EP1P都在运用之中，另外一小部分处于封存状态（俄铁会在运能过剩时将一部分机车暂时封存，待运量增加再解封启用，而不是国内机车一般意义上的封存等死）或者正在维修。为了提供更好的质量服务，俄罗斯铁路公司还采取多项措施：更新升级客运车辆。深圳至俄罗斯铁路运输服务
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俄罗斯比较大的航空货运商正在加强其在全球药品和医疗设备运输领域的业务。据国际航空协会IATA***的“货物战略”文件称，到2022年，全球制药市场将达到1.12万亿美元。其中大部分将以温度敏感的医疗和生命科学产品的航空运输形式出现。国际航空运输协会报告说，去年，全球共有120亿美元用于这种冷链物流业务，估计到2020年，这一数字将上升到167亿美元。自2016年以来，伏尔加.第聂伯（Volga-Dnepr）集团的成员之一的俄罗斯专业货运公司空桥货运航空一直专注于医药物流行业，目前，医药产品的运输正成为其主要业务领域之一。梅州到俄罗斯铁路运输
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